Čo je piest palivového čerpadla do auta?
Piest olejového čerpadla je kritickým komponentom v olejovom čerpadle, ktorý hrá dôležitú úlohu v systéme dodávky paliva vozidla.
Zostava piestu olejového čerpadla pozostáva predovšetkým z dvoch hlavných častí: hnacej časti a kvapalinovej časti. Je tiež vybavený rôznymi pomocnými komponentmi, ako je remenica, spätné ventily, poistné ventily, stabilizátory tlaku a mazací systém.
Čo sa týka výkonu, kľúčovým komponentom je kľukový hriadeľ; má jednodielny{0}}dielny dizajn kľuky, kde sú kľukové čapy umiestnené v 120-stupňových intervaloch vzhľadom na stredovú os, aby sa zabezpečila dynamická rovnováha. Ojnica prenáša ťah z piestu na kľukový hriadeľ a uľahčuje konverziu pohybu; jeho prierez-má tvar I-, pričom na veľkom konci je použitý delený-typ ložiskovej škrupiny (konkrétne delená tenká-stenová škrupina), zatiaľ čo na malom konci je použité-ložisko v štýle puzdra. Krížová hlava spája ojnicu s piestom a slúži ako vodiaca funkcia. Plávajúce puzdro izoluje olejovú nádrž od vane na odpadový olej a zároveň poskytuje plávajúcu podporu vodiacej tyči krížovej hlavy. Základňa stroja funguje ako nosný konštrukčný prvok, ktorý zaisťuje presné zarovnanie medzi stredovými osami vedenia krížovej hlavy a hlavou čerpadla, a je vybavená odtokovým otvorom.
V kvapalinovej časti je hlava čerpadla vyrobená z jedného-kusu výkovku z nehrdzavejúcej ocele. Sacie a výtlačné ventily sú usporiadané vertikálne, čo zjednodušuje systém výtlačného potrubia. Upchávka je prírubou{3}}namontovaná na hlave čerpadla a využíva obdĺžnikové mäkké tesnenie. Sacie a výtlačné ventily sa vyznačujú kužeľovou štruktúrou s nízkym-tlmením, ktorá sa vyznačuje vysokou povrchovou tvrdosťou na ich kontaktných plochách a vynikajúcim tesniacim výkonom.
Medzi pomocné komponenty patria spätné ventily, stabilizátory tlaku, mazací systém, bezpečnostné ventily, tlakomery a podobné zariadenia. Spätné ventily zabraňujú spätnému toku kvapaliny; stabilizátory tlaku vyhladzujú vysokotlakové-pulzácie tekutín; mazací systém zabezpečuje mazanie rotujúcich častí; a bezpečnostné ventily sa otvárajú v prípade pretlaku, aby poskytli ochrannú úľavu.
Počas prevádzky je piest olejového čerpadla poháňaný vačkou umiestnenou na vačkovom hriadeli vstrekovacieho čerpadla paliva-, ktorá pôsobí v spojení s pružinou piestu- a vykonáva vratný vertikálny pohyb. Počas fázy nasávania paliva, keď sa zdvihnutý lalok vačky otočí za svoj vrchol, pružina piestu tlačí piest smerom nadol, čím sa vytvorí vákuum; táto akcia otvorí sací otvor paliva a umožní naftu prúdiť do komory čerpadla. Počas fázy dodávky paliva sa piest pohybuje nahor, aby dodával palivo; keď je skrutkovitá riadiaca drážka na pieste zarovnaná so spätným otvorom paliva, tlak oleja klesne, čo spôsobí zatvorenie vypúšťacieho ventilu a tým zastavenie dodávky paliva. Následne piest pokračuje vo svojom pohybe, čím sa spustí ďalší cyklus.
Piestové čerpadlá olejových čerpadiel sú rozdelené do rôznych typov vrátane jedno{0}}piestových čerpadiel, horizontálnych plunžerových čerpadiel, axiálnych plunžerových čerpadiel a radiálnych plunžerových čerpadiel. Jedno-piestové čerpadlá majú jednoduchú štruktúru; rotujúce excentrické koleso poháňa piest nahor-a{4}}nadol, aby sa uľahčilo nasávanie a vypúšťanie oleja. Horizontálne piestové čerpadlá pozostávajú z viacerých piestov namontovaných vedľa seba--poháňaných kľukovým hriadeľom alebo excentrickým hriadeľom. Axiálne piestové čerpadlá využívajú vratný pohyb piestov vo vývrtoch na generovanie objemových zmien, čím ponúkajú vysokú prevádzkovú presnosť a objemovú účinnosť. Radiálne plunžerové čerpadlá sú kategorizované na ventilové -distribuované a hriadeľové{11}}distribuované typy; Konštrukcia s-distribúciou hriadeľa prekonáva obmedzenia typu s rozdelením ventilu-a vykazuje silnú odolnosť voči hydraulickým nárazom.
